Des monstres sur le Salon ! Les commentaires vont bon train dans les allées, ces Chinois, décidément, font peur ! Les Aktyon, Aktyon Sport, Kyron ou Rodius de SsangYong ne font pas dans la dentelle. Le Rodius, sorte de Monospace 4X4 évoque un corbillard. On l'imagine mal sur les pistes de nos montagnes.

Jean-François Pardé, SsangYong, est le digne représentant d'une marque coréenne en plein essor et dont la réputation est en train de rattrapper celle des meilleurs spécialistes du tout terrain. Explications :

Plus puissante et dotée d'une transmission intégrale permanente, cette version redessinée et dotée d'un cinq-cylindres diesel est prête pour avaler les kilomètres.

• Diesel
• 165 ch
• 11 CV
• Disponible
• À partir de 34 990 euros

Un an et demi après son lancement, le 4 x 4 Kyron arrange son physique et muscle ses prestations pour constituer une version de haut de gamme qui ne manque pas d'allure.

Une calandre plus discrète, une grille d'aération monobloc et des antibrouillards mieux intégrés affinent l'avant. À l'arrière, l'étirement des feux, reliés par une barre chromée, la lunette plus classique et le bouclier aminci forment un ensemble élégant qui fait oublier l'effet « sac à dos » du modèle actuel.

Équipement pléthorique

Sous le capot, se niche la nouveauté avec un cinq-cylindres de 165 ch et généreux en couple à bas régime. Il permet d'atteindre un niveau satisfaisant de performance, de faire oublier les deux tonnes de l'engin et le manque de réactivité de la boîte automatique qui se contente de passer les rapports en douceur.

Avec des freins à disques ventilés à l'arrière et une transmission intégrale permanente qui supprime au passage la réduction, cette version 270 XDi cultive une pure vocation routière en y ajoutant la possibilité de tracter 2 300 kg et, occasionnellement, de s'aventurer le long de chemins faciles. Vous en profiterez en toute sécurité et confortablement grâce à un niveau d'équipement pléthorique.

Peu bruyant et présentant des mouvements de caisse mieux maîtrisés en dépit de la plongée importante au freinage, le Kyron 270 XDi serait vraiment confortable avec des sièges plus moelleux, surtout en ce qui concerne les dossiers. Il faut malgré tout rester vigilant en ville car, si le braquage est bon, la visibilité n'est pas fameuse.

dimensions

L x l x H 4,66 x 1,88 x 1,75 m

Empattement 2,74 m

Coffre De 495 à 1 850 I

Réservoir 75 I

Pneumatiques 255/60 R18

Roue de secours De type galette

Poids à vide 2 010 kg

garde au sol 19,3 cm

angles attaque/ventral/fuite 26°/23°/21°

TECHNIQUE

Moteur Diesel. Cinq cylindres. Rampe commune et turbo. 20 soupapes. 2 696 cm3

Puissance 165 ch à 4 000 tr/min

Couple 340 Nm de 1 800 à 3 250 tr/min

Transmission Intégrale permanente. Boîte automatique à cinq rapports

Vitesse maximale 174 km/h

De 0 à 100 km/h n. c.

PRIX/EQUIPEMENT DE SERIE

270 XDi (34 990 €). Quatre airbags. ABS. Aide au freinage d'urgence. Contrôle actif du roulis. Contrôle de la vitesse en descente (en tout-terrain). Antipatinage ASR. Antidérapage ESP. Climatisation automatique. Radio CD MP3. Allumage automatique des phares. Capteur de pluie. Régulateur de vitesse. Radar de recul. Sièges en cuir. Fermeture par télécommande. Vitres électriques. Rétroviseur intérieur électrochrome. Volant et siège conducteur réglables en hauteur. Dossiers arrière rabattables 2/3-1/3. Jantes en aluminium. Phares antibrouillard. Barres de toit.

Option (€). Peinture métallisée : 500.