• Diesel
• 156 ch
• 10 CV
• Disponible
• A partir de 34 250 euros
  

Depuis l'arrêt de la petite AX 4 x 4 (!), les quatre roues motrices n'étaient plus vraiment d'actualité chez Citroën. Leur réapparition pour animer un nouveau SUV de haut de gamme est donc un événement de taille.

En réalité, le C-Crosser n'est pas un engin totalement nouveau. Voilà quelques mois, nous avions découvert le Mitsubishi Outlander qui lui sert de base technique, et plus encore : trains roulants, habitacle, et moteur désormais, sont identiques.

En fait, seules les parties avant et arrière ont été remodelées pour adopter un air de famille Citroën. Sur la route, le C-Crosser s'apparente à une bonne berline : performances honorables, comportement plaisant et confort correct.

Il s'inspire aussi des monospaces avec une modularité bien pensée, des sièges arrière coulissants et inclinables, rabattables grâce à un bouton « magique », et même une petite banquette pour embarquer à sept. Ou plutôt à « 5 + 2 », comme le soulignent le constructeur et l'inconfort de cette troisième rangée. Et puis, à 34 250 € en tarif d'attaque, la qualité de fabrication moyenne et les quelques lacunes d'équipement restent difficiles à avaler.

dimensions

L x l x H 4,65 x 1,81 x 2,07 m

Empattement 2,67 m

Coffre De 184/510 à 1 686 l

Réservoir 60 l

Pneumatiques 215/70 R16

Roue de secours De type galette

Poids à vide 1 747 kg

garde au sol 17,4 cm

TECHNIQUE

Moteur Diesel. Quatre cylindres. Turbo et 16 soupapes. 2 179 cm3

Puissance 156 ch à 4 000 tr/min

Couple 380 Nm à 2 000 tr/min

Transmission Intégrale non permanente. Boîte mécanique à six rapports

Vitesse maximale 200 km/h

De 0 à 100 km/h 9,9 s

PRIX/EQUIPEMENT DE SERIE

2.2 HDi Pack (34 250 €). Six airbags. ABS. Antipatinage. Antidérapage ESP. Climatisation automatique. Radio CD 6 HP compatible MP3. Allumage automatique des phares. Régulateur de vitesse. Fermeture centralisée par télécommande. Quatre vitres électriques. Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables. Volant gainé de cuir et siège conducteur réglables en hauteur. Fixations Isofix. Assise et dossier de banquette rabattables 1/3-1/3-1/3. Jantes en aluminium de 16 pouces. Antibrouillards.
Options (€). Peinture métal (500). Système de navigation à cartographie couleur et caméra de recul (2 400). Jantes aluminium de 18 pouces (800).

Thomas Dagommer est dans ses petits souliers. Comment les fans de SUV et de 4X4 accueilleront-ils son bébé ? Bah, il est confiant toutefois -- et avec raison !