En héritant du 2.2 HDi des Citroën C-Crosser et Peugeot 4007, l'Outlander gagne en compétitivité. Son diesel actuel restera tout de même au catalogue.

• Diesel
• 156 ch
• 10 CV (estimation)
• Disponible en Novembre
• A partir de 31 300 euros (estimation)

Grâce à son alliance avec PSA, Mitsubishi ne se contente pas d'écouler une partie de la production de son usine, il profite également du savoir-faire du groupe français en matière de motorisations diesels. Autant dire que, vu le caractère bruyant du 2.0 Di-D d'origine Volkswagen dont devait se contenter jusque-là l'Outlander, le 2,2 l signé PSA était attendu comme le messie !

Et, même si la version de présérie que nous avons essayée s'est montrée plus bruyante que les C-Crosser et 4007 équipés du même moteur, les progrès sont plus que satisfaisants. Le 2,2 l est plus silencieux que le Volkswagen à toutes les allures et sait se faire assez discret lors des accélérations. Il possède en outre plus de vigueur à bas régime, ce qui se révélera précieux sur des parcours montagneux.

Les performances progressent aussi, avec presque une seconde pleine de moins pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 200 km/h qui procurera une bonne réserve de puissance sur l'autoroute.

Bonne note

Heureusement, l'Outlander préserve ses qualités routières. Stable sur ses appuis, contenant le roulis tout en préservant le confort, il ne déroutera pas les amateurs de berline.

Enfin, à l'image des modèles français, son filtre à particules en série mérite une bonne note. Et si, pour son épanouissement sur notre marché, l'Outlander peut souffrir d'un réseau de distribution moins dense, il compense par d'autres arguments. Trois ans de garantie (deux chez les français) et un style bien équilibré pour ce 4 x 4 de loisirs dans le vent.

Dimensions

L x l x H 4,64 x 1,80 x 1,68 m

Empattement 2,67 m

Coffre De 184/510 à 1 691 l

Réservoir 60 l

Pneumatiques 225/55 R18

Roue de secours Temporaire

Poids à vide 1 747 kg

gArde au sol 17,8 cm

angles attaque/ventral/fuite 22°/21°/19°

TECHNIQUE

Moteur Diesel. Quatre cylindres. Turbo et 16 soupapes. 2 178 cm3

Puissance 156 ch à 4 000 tr/min

Couple 380 Nm à 2 000 tr/min

Transmission Intégrale non permanente. Boîte mécanique à six rapports

Vitesse maximale 200 km/h

De 0 à 100 km/h 9,9

PRIX/EQUIPEMENT DE SERIE

2.2 Di-D Intense (31 300 €, estim.). Six airbags. ABS. Antipatinage. Antidérapage ESP. Climatisation automatique. Radio CD avec commandes au volant. Capteur de lumière. Régulateur de vitesse. Ordinateur de bord. Fermeture centralisée par télécommande. Quatre vitres électriques. Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants. Volant gainé de cuir réglable en hauteur et profondeur. Siège du conducteur réglable en hauteur. Fixations Isofix. Assise et dossier de banquette rabattables 60-40. Jantes en aluminium. Phares antibrouillard. Barres de toit. Cache-bagages.
Option (€). Peinture métallisée : 495.